{"id":1472,"date":"2025-12-01T12:27:53","date_gmt":"2025-12-01T11:27:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?post_type=knowledgebase&p=1472"},"modified":"2025-12-12T15:59:17","modified_gmt":"2025-12-12T14:59:17","slug":"verkehrswende","status":"publish","type":"knowledgebase","link":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende","title":{"rendered":"Verkehrswende"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u201cWir nehmen die A1, klingeling!<\/a>\u201d by\u00a0Frerk Meyer<\/a>,\u00a0CC BY-SA 2.0<\/a><\/p>\n\n\n\n

Nazwa okre\u015blaj\u0105ca transformacj\u0119 sektora transportu zgodnie z zasadami zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. Opiera si\u0119 na dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych filarach. Pierwszym z nich jest zmiana sposob\u00f3w przemieszczania si\u0119 os\u00f3b i towar\u00f3w (okre\u015blana r\u00f3wnie\u017c mianem Mobilit\u00e4tswende<\/em>), sprowadzaj\u0105ca si\u0119 g\u0142\u00f3wnie do zast\u0119powania \u015brodk\u00f3w transportu bardziej ekologicznymi i mniej emisyjnymi oraz bardziej wydajnymi z perspektywy ca\u0142ego systemu. W praktyce, przyk\u0142adowo w przypadku transportu pasa\u017cerskiego, oznacza to preferowanie komunikacji zbiorowej zamiast indywidualnej (zw\u0142aszcza autami osobowymi) czy poci\u0105g\u00f3w dalekobie\u017cnych zamiast samolot\u00f3w, a w transporcie towarowym \u2013 przewoz\u00f3w kolej\u0105 b\u0105d\u017a barkami rzecznymi zamiast ci\u0119\u017car\u00f3wkami.<\/p>\n\n\n\n

Drugim filarem jest dekarbonizacja (zmiana nap\u0119d\u00f3w na niskoemisyjne; Antriebswende<\/em>) w poszczeg\u00f3lnych ga\u0142\u0119ziach transportu (drogowym, kolejowym, lotniczym oraz wodnym). Sprowadza si\u0119 ona przyk\u0142adowo do zast\u0119powania samochod\u00f3w spalinowych elektrycznymi (bateryjnymi b\u0105d\u017a wodorowymi), elektryfikacji kolei (eliminowania lokomotyw dieslowskich) czy rezygnacji z konwencjonalnych paliw lotniczych i morskich na rzecz niskoemisyjnych paliw alternatywnych (np. syntetycznych, wodorowych, metanolu czy amoniaku).<\/p>\n\n\n\n

Verkehrswende<\/em> jest jednym z g\u0142\u00f3wnych element\u00f3w transformacji energetycznej (zob. has\u0142o Energiewende)<\/a> i wynika z za\u0142o\u017ce\u0144 polityki klimatycznej RFN, kt\u00f3rej deklarowanym celem jest redukcja emisji gaz\u00f3w cieplarnianych a\u017c do osi\u0105gni\u0119cia neutralno\u015bci emisyjnej do 2045 r. Opieraj\u0105cy si\u0119 na stosowaniu emisyjnych paliw konwencjonalnych sektor transportu jest z punktu widzenia dekarbonizacji najbardziej problematycznym obszarem gospodarki \u2013 redukcja emisji zachodzi w nim najwolniej (w 2024 r. by\u0142a o 9% mniejsza ni\u017c w 1990 r., przy og\u00f3lnym spadku o 48%), a jego udzia\u0142 w strukturze emisji RFN wzr\u00f3s\u0142 z 13% w 1990 do 22% w 2024 r.<\/p>\n\n\n\n

Transformacja sektora transportu \u2013 obok ogrzewnictwa i ciep\u0142ownictwa (zob. has\u0142o W\u00e4rmewende)<\/a> \u2013 uchodzi za politycznie dalece trudniejszy element Energiewende<\/em> ni\u017c ta zachodz\u0105ca w elektroenergetyce, poniewa\u017c wymaga dzia\u0142a\u0144 ukierunkowanych na zmian\u0119 indywidualnych nawyk\u00f3w transportowych oraz wprowadzania regulacji bezpo\u015brednio ingeruj\u0105cych w \u017cycie obywateli i w decyzje odnosz\u0105ce si\u0119 do ich w\u0142asno\u015bci. Dzia\u0142ania zach\u0119caj\u0105ce (dop\u0142aty do zakupu aut elektrycznych czy bilet\u00f3w na komunikacj\u0119 zbiorow\u0105) s\u0105 kosztowne i nie zapewniaj\u0105 oczekiwanego tempa redukcji emisji, za\u015b regulacyjne (prawne ograniczanie mo\u017cliwo\u015bci zakupu aut z silnikiem spalinowym) oraz poprzez zwi\u0119kszanie odp\u0142atno\u015bci za emisj\u0119 (np. za pomoc\u0105 systemu ETS2) wywo\u0142uj\u0105 spo\u0142eczne napi\u0119cia, poniewa\u017c postrzegane s\u0105 jako pr\u00f3by wymuszania na obywatelach politycznie po\u017c\u0105danego zachowania, a tak\u017ce zwi\u0119kszaj\u0105 ryzyko pog\u0142\u0119bienia ub\u00f3stwa transportowego.<\/p>\n\n\n\n

Z perspektywy spo\u0142ecznej Verkehrswende<\/em> odbierana jest niekiedy wr\u0119cz jako element wojny kulturowej przeciwko pojazdom osobowym, poniewa\u017c jednym z g\u0142\u00f3wnych za\u0142o\u017ce\u0144 transformacji jest w istocie zerwanie z dotychczasowym priorytetowym traktowaniem mobilno\u015bci samochodowej w polityce transportowej. Cho\u0107 najwi\u0119kszymi apologetami Verkehrswende<\/em> s\u0105 Zieloni, a najwi\u0119kszym poparciem jej koncepcja cieszy si\u0119 w elektoracie wielkomiejskim, to g\u0142\u00f3wne kierunki transformacji (z r\u00f3\u017cn\u0105 determinacj\u0105) akceptuj\u0105 wszystkie ugrupowania g\u0142\u00f3wnego nurtu. Przedmiotem sporu mi\u0119dzy partiami s\u0105 natomiast kwestie szczeg\u00f3\u0142owe, jak np. preferowane technologie \u2013 jednym z naczelnych jest miejsce wodoru i paliw alternatywnych (zw\u0142aszcza syntetycznych) w transformacji oraz zwi\u0105zana z tym przysz\u0142o\u015b\u0107 silnik\u00f3w spalinowych. Jedynie AfD odrzuca transformacj\u0119 w ca\u0142o\u015bci, podobnie jak ca\u0142\u0105 Energiewende<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Polityka Verkehrswende <\/em>jest tematem analiz OSW od wielu lat \u2013 g\u0142\u00f3wnie z perspektywy przechodzenia na elektromobilno\u015b\u0107 jako kierunku trudnej transformacji niemieckiej bran\u017cy motoryzacyjnej oraz jako elementu dekarbonizacji sektora transportu drogowego, wp\u0142ywu na polityk\u0119 transportow\u0105 RFN, a tak\u017ce z powodu kluczowego jej znaczenia dla polityki klimatycznej pa\u0144stwa. (MK)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zob. Unplugged. Niepewne perspektywy elektromobilno\u015bci w Niemczech<\/em><\/a><\/p>\n\n\n\n

Niemcy wobec przysz\u0142o\u015bci samochod\u00f3w spalinowych \u2013 wewn\u0105trzpolityczny kontekst zmiany<\/em><\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Niemcy: kolej beneficjentem i filarem polityki klimatycznej<\/em><\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Na zakr\u0119cie. Kryzys niemieckiej bran\u017cy motoryzacyjnej<\/em><\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n

Lider w zadyszce. Polityka klimatyczna Niemiec<\/em><\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u201cWir nehmen die A1, klingeling!\u201d by\u00a0Frerk Meyer,\u00a0CC BY-SA 2.0 Nazwa okre\u015blaj\u0105ca transformacj\u0119 sektora transportu zgodnie z zasadami zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. Opiera si\u0119 na dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych filarach. Pierwszym z nich jest zmiana sposob\u00f3w przemieszczania si\u0119 os\u00f3b i towar\u00f3w (okre\u015blana r\u00f3wnie\u017c mianem Mobilit\u00e4tswende), sprowadzaj\u0105ca si\u0119 g\u0142\u00f3wnie do zast\u0119powania \u015brodk\u00f3w transportu bardziej ekologicznymi i mniej emisyjnymi oraz bardziej wydajnymi […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","knowledgebase_cat":[13],"class_list":["post-1472","knowledgebase","type-knowledgebase","status-publish","hentry","knowledgebase_cat-polityka-energetyczna-i-klimatyczna"],"yoast_head":"\nVerkehrswende -<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Verkehrswende -\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"\u201cWir nehmen die A1, klingeling!\u201d by\u00a0Frerk Meyer,\u00a0CC BY-SA 2.0 Nazwa okre\u015blaj\u0105ca transformacj\u0119 sektora transportu zgodnie z zasadami zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. Opiera si\u0119 na dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych filarach. Pierwszym z nich jest zmiana sposob\u00f3w przemieszczania si\u0119 os\u00f3b i towar\u00f3w (okre\u015blana r\u00f3wnie\u017c mianem Mobilit\u00e4tswende), sprowadzaj\u0105ca si\u0119 g\u0142\u00f3wnie do zast\u0119powania \u015brodk\u00f3w transportu bardziej ekologicznymi i mniej emisyjnymi oraz bardziej wydajnymi […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2025-12-12T14:59:17+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2048\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1536\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"4 minuty\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende\",\"url\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende\",\"name\":\"Verkehrswende -\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende-1024x768.jpg\",\"datePublished\":\"2025-12-01T11:27:53+00:00\",\"dateModified\":\"2025-12-12T14:59:17+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende.jpg\",\"width\":2048,\"height\":1536},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Strona g\u0142\u00f3wna\",\"item\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Verkehrswende\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/\",\"name\":\"\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Verkehrswende -","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Verkehrswende -","og_description":"\u201cWir nehmen die A1, klingeling!\u201d by\u00a0Frerk Meyer,\u00a0CC BY-SA 2.0 Nazwa okre\u015blaj\u0105ca transformacj\u0119 sektora transportu zgodnie z zasadami zr\u00f3wnowa\u017conego rozwoju. Opiera si\u0119 na dw\u00f3ch g\u0142\u00f3wnych filarach. Pierwszym z nich jest zmiana sposob\u00f3w przemieszczania si\u0119 os\u00f3b i towar\u00f3w (okre\u015blana r\u00f3wnie\u017c mianem Mobilit\u00e4tswende), sprowadzaj\u0105ca si\u0119 g\u0142\u00f3wnie do zast\u0119powania \u015brodk\u00f3w transportu bardziej ekologicznymi i mniej emisyjnymi oraz bardziej wydajnymi […]","og_url":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende","article_modified_time":"2025-12-12T14:59:17+00:00","og_image":[{"width":2048,"height":1536,"url":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende.jpg","type":"image\/jpeg"}],"twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Szacowany czas czytania":"4 minuty"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende","url":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende","name":"Verkehrswende -","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende-1024x768.jpg","datePublished":"2025-12-01T11:27:53+00:00","dateModified":"2025-12-12T14:59:17+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#primaryimage","url":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/Verkehrswende.jpg","width":2048,"height":1536},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?knowledgebase=verkehrswende#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Strona g\u0142\u00f3wna","item":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Verkehrswende"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/#website","url":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/","name":"","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/knowledgebase\/1472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/knowledgebase"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/knowledgebase"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1472"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/knowledgebase\/1472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1661,"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/knowledgebase\/1472\/revisions\/1661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"knowledgebase_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.osw.waw.pl\/wp-sites\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fknowledgebase_cat&post=1472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}